資陽高精度加速度計報價-價格實惠

來源:osy0gSmM 發布時間:2019-08-02 20:42:21

資陽高精度加速度計報價osy0gSmM 加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統、牽引控制系統等安全性能方面。在安全應用中,加速度計的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定,所以加速度計必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩定狀態而不是振動不止的傳感器設計可以縮短器件的反應時間。其中,壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業中的廣泛應用而發展最快。

資陽高精度加速度計報價

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測量運載體線加速度的儀表。測量飛機過載的加速度計是最早獲得應用的飛機儀表之一。飛機上還常用加速度計來監控發動機故障和飛機結構的疲勞損傷情況。在各類飛行器的飛行試驗中,加速度計是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統中,加速度計是重要的動態特性校正元件。在慣性導航系統中,高精度的加速度計是最基本的敏感元件之一。不同使用場合的加速度計在性能上差異很大,高精度的慣性導航系統要求加速度計的分辨率高達,但量程不大;測量飛行器過載的加速度計則可能要求有10g的量程,而精度要求不高。

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采用撓性支承的擺式加速度計。擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低,而其他方向的剛度很高。它的基本工作原理與液浮擺式加速度計類似。這種系統有一高增益的伺服放大器,使擺組件始終工作在零位附近。這樣撓性桿的彎曲很小,引入的彈性力矩也微小,因此儀表能達到很高的精度。這類加速度計有充油式和干式兩種。充油式的內部充以高粘性液體作為阻尼液體,可改善儀表動態特性和提高抗振動、抗沖擊能力。干式加速度計采用電磁阻尼或空氣膜阻尼,便于小型化、降低成本和縮短啟動時間,但精度比充油式低。

GPS據更新較慢(1Hz到10Hz),并且短時間內存在誤差。可以只用GPS就可在地磁平穩的時間內,在地面跟蹤較為穩定和慢速的飛行器。慣性導航單元(IMU)組合(融合)來自兩個或以上的傳感器(例如陀螺儀、加速度計、磁場計和/或GPS)信息用于飛機相對地球的航向矢量和速度矢量。這種融合算法相當復雜,同時還需要對這些電子器件固有的測量噪聲進行特殊濾波,因此市場上具有還算過得去的參數,“廉價”的IMU的價格也要 1000至5000美元。

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一般小阻尼(z=)的加速度計,上限頻率若取為共振頻率的 1/3,便可保證幅值誤差低于1dB(即12%);若取為共振頻率的1/5,則可保證幅值誤差小于(即6%),相移小于30。但共振頻率與加速度計的固定狀況有關,加速度計出廠時給出的幅頻曲線是在剛性連接的固定情況下得到的。實際使用的固定方法往往難于達到剛性連接,因而共振頻率和使用上限頻率都會有所下降。加速度計與試件的各種固定方法見圖.

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除了車身安全系統這類重要應用以外,目前加速度傳感器在導航系統中的也在扮演重要角色。專家預測便攜式導航設備(PND)將成為中國市場的熱點,其主要利于GPS衛星信號實現定位。而當PND進入衛星信號接收不良的區域或環境中就會因失去信號而喪失導航功能。基于MEMS技術的三軸加速度傳感器配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創建方位推算系統,對GPS系統實現互補性應用。

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