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南昌雙軸加速度傳感器哪家好-實力商家

來源:osy0gSmM 發布時間:2019-08-02 20:43:42

南昌雙軸加速度傳感器哪家好osy0gSmM 加速度計由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質量受支承的約束只能沿一條軸線移動,這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時,根據牛頓定律,具有一定慣性的檢測質量力圖保持其原來的運動狀態不變。它與殼體之間將產生相對運動,使彈簧變形,于是檢測質量在彈簧力的作用下隨之加速運動。當彈簧力與檢測質量加速運動時產生的慣性力相平衡時,檢測質量與殼體之間便不再有相對運動,這時彈簧的變形反映被測加速度的大小。電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉換為電信號,以供輸出。加速度計本質上是一個一自由度的振蕩系統,須采用阻尼器來改善系統的動態品質。

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加速計(Accelerometer、G-Sensor)也叫重力感應器,實際上是可以感知任意方向上的加速度(重力加速度則只是地表垂直方向加速度),加速計通過測量組件在某個軸向的受力情況來得到結果,表現形式為軸向的加速度大小和方向(XYZ),這一點又有點類似于陀螺儀,但陀螺儀的更多關注自身旋轉情況(原位運動),加速計則主要是測量設備的受力情況,也就是三軸運動情況,盡管加速計也可能在某個小范圍換算出角速度的可能,但設計原理決定似乎更適合于空間運動判斷。

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一言以蔽之,加速度計在較長時間的測量值(確定飛機航向)是正確的,而在較短時間內由于信號噪聲的存在,而有誤差。陀螺儀在較短時間內則比較而較長時間則會有與漂移而存有誤差。因此,需要兩者(相互調整)來確保航向的正確。即使使用了兩者,也只可以用于測得飛機的俯仰和橫滾角度。對于偏航角度,由于偏航角和重力方向正交,無法用加速度計測量得到,因此還需要采用其他設備來校準測量偏航角度的陀螺儀的漂移值。校準的設備可以使用磁羅盤計(電子磁羅盤,對磁場變化和慣性力敏感)或者GPS。

壓電元件受力后產生的電荷量極其微弱,這電荷使壓電元件邊界和接在邊界上的導體充電 到電壓U=q/Ca(這里Ca是加速度計的內電容)。要測定這樣微弱的電荷(或電壓)的關鍵是防止導線、測量電路和加速度計本身的電荷泄漏。換句話講,壓電加速度計所用的前置放大器應具有極高的輸 入阻抗,把泄漏減少到測量度所要求的限度以內。壓電式傳感器的前置放大器有:電壓放大器和電荷放大器。所用電壓放大器就是高輸入阻抗的比例放大 器。其電路比較簡單,但輸出受連接電纜對地電容的影響,適用于一般振動測量。電荷放大器以電容作負反饋,使用中基本不受 電纜電容的影響。在電荷放大器中,通常用高質量的元、器件,輸入阻抗高,但價格也比較貴。

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目前的加速度傳感器有多種實現方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種,按輸入軸數目分類,有單軸、雙軸和三軸加速度計。三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實現工作,具有體積小和重量輕特點,可以測量空間加速度,能夠反映物體的運動性質,在航空航天、機器人、汽車和醫學等領域得到廣泛的應用。在空間飛行器的慣性測量系統、車輛船舶的傾斜測量、機器人的平衡姿態檢測、肢體姿態檢測等許多方面都需要測量物體的傾斜角。采用MEMS加速度傳感器來測量傾斜角角度,具有體積小、質量輕、成本低、不影響被測物體的機械機構的特點。

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目前的加速度傳感器有多種實現方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種,這三種技術各有其優缺點。以電容式三軸加速度計的技術原理為例。電容式加速度計能夠感測不同方向的加速度或振動等運動狀況。其主要為利用硅的機械性質設計出的可移動機構,機構中主要包括兩組硅梳齒,一組固定,另一組隨即運動物體移動;前者相當于固定的電極,后者的功能則是可移動電極。當可移動的梳齒產生了位移,就會隨之產生與位移成比例電容值的改變。

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