綏化石英撓性加速度計現貨供應-新聞動態

來源:osy0gSmM 發布時間:2019-08-02 20:43:15

綏化石英撓性加速度計現貨供應osy0gSmM 加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統、牽引控制系統等安全性能方面。在安全應用中,加速度計的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定,所以加速度計必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩定狀態而不是振動不止的傳感器設計可以縮短器件的反應時間。其中,壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業中的廣泛應用而發展最快。

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使用加速度傳感器有時會碰到低頻場合測量時輸出信號出現失真的情況,用多種測量判斷方法一時找不出故障出現的原因,經過分析總結,導致測量結果失真的因素主要是:系統低頻響應差,系統低頻信噪比差,外界環境對測量信號的影響。 所以,只要出現加速度傳感器低頻測量信號失真情況,對比以上三點看看是哪個因素造成的,有針對性的進行解決。

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常見加速度計的構件如下:外殼(與被測物體固連)、參考質量,敏感元件、信號輸出器等。加速度計要求有一定量程和精確度、敏感性等,這些要求在某種程度上往往是矛盾的。以不同原理為依據的加速度計,其量程不同(從幾個g到幾十萬個g),它們對突變加速度頻率的敏感性也各不相同。常見的加速度計所依據的原理有:①參考質量由彈簧與殼體相連(見圖),它和殼體的相對位移反映出加速度分量的大小,這個信號通過電位器以電壓量輸出;②參考質量由彈性細桿與殼體固連,加速度引起的動載荷使桿變形,用應變電阻絲感應變形的大小,其輸出量是正比于加速度分盤大小的電信號;③參考質量通過壓電元件與殼體固連,質量的動載荷對壓電元件產生壓力,壓電元件輸出與壓力即加速度分量成比例的電信號:④參考質量由彈簧與殼體連接,放在線圈內部,反映加速度分量大小的位移改變線圈的電感,從而輸出與加速度成正比的電信號。此外,尚有伺服類型的加速度計,其中引入一個反饋回路,以提高測量的精度。為了測出在平面或空間的加速度矢量,需要兩個或三個加速度計,各測量一個加速度分量。

由兩根相同的弦絲作為支承的線性加速度計。兩根弦絲在永久磁鐵的氣隙磁場中作等幅正弦振動。弦絲的振動頻率與弦絲張力的平方根成比例。不存在加速度作用時,兩根弦絲的張力相等,振動頻率也相等,頻率差等于零。當沿輸入軸有加速度作用時,作用在檢測質量上的慣性力使一根弦絲的張力增大,振動頻率升高;而另一根弦絲的張力則減小,振動頻率降低。儀表中設有和頻控制裝置,保持兩根弦絲的振動頻率之和不變。這樣兩根弦絲的振動頻率之差就與輸入加速度成正比。這一差頻經檢測電路轉換為脈沖信號,脈沖頻率與加速度成正比,而脈沖總數與速度成正比,因此這種儀表也是一種積分加速度計。弦絲張力受材料特性和溫度影響較大,因此需要有精密溫控裝置絲張力調節機構。

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目前的加速度傳感器有多種實現方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種,這三種技術各有其優缺點。以電容式三軸加速度計的技術原理為例。電容式加速度計能夠感測不同方向的加速度或振動等運動狀況。其主要為利用硅的機械性質設計出的可移動機構,機構中主要包括兩組硅梳齒,一組固定,另一組隨即運動物體移動;前者相當于固定的電極,后者的功能則是可移動電極。當可移動的梳齒產生了位移,就會隨之產生與位移成比例電容值的改變。

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角加速度計,英文全稱是angular accelerometer,它是一種測量角加速度的慣性傳感器,可測量兩個(待測)物體間的角度變化率。角加速度是角位移對時間的二次微分,也可以是角速度對時間的一次微分。它在汽車、軍事、航空航天、工業、電子等領域有廣泛的應用。在慣性傳感器中,與角加速度計相比,線加速度計和陀螺得到人們更大的關注。然而角加速度計的用途也十分廣泛,它具有線加速度計和陀螺不可替代的功能。

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