云南撓性加速度計現貨供應-最新資訊

來源:osy0gSmM 發布時間:2019-08-02 20:39:17

云南撓性加速度計現貨供應osy0gSmM 伺服伺服式加速度傳感器是一種閉環測試系統,具有動態性 能好、動態范圍大和線性度好等特點。其工作原理,傳感器的振動系統由 "m-k”系統組成,與一般加速度計相同,但質量m上還接著一個電磁線圈,當基座上有 加速度輸入時,質量塊偏離平衡位置,該位移大小由位移傳感器檢測出來,經伺服放大器 放大后轉換為電流輸出,該電流流過電磁線圈,在永久磁鐵的磁場中產生電磁恢復力,力圖使質量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環狀態下工作。由于有反饋作用,增強了抗干擾的能力,提高測量精度,擴大了測量范圍,伺服加速度測量技術廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統中,在高精度的振動測量和標定中也有應用。

云南撓性加速度計現貨供應

云南撓性加速度計現貨供應

加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統、牽引控制系統等安全性能方面。在安全應用中,加速度計的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定,所以加速度計必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩定狀態而不是振動不止的傳感器設計可以縮短器件的反應時間。其中,壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業中的廣泛應用而發展最快。

云南撓性加速度計現貨供應

云南撓性加速度計現貨供應

它的工作原理是:當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時,檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動,傳感元件將這一轉角變換為電信號,經放大后饋送到力矩器構成閉環。力矩器產生的反饋力矩與檢測質量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號(電流的大小或單位時間內脈沖數)就被用來度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個浮子內,浮液產生的浮力能卸除浮子擺組件對寶石軸承的負載,減小支承摩擦力矩,提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用,因此在高精度擺式加速度計中,同時還采用磁懸浮方法把已經卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上,使它與支承脫離接觸,進一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對擺組件有阻尼作用,能減小動態誤差,提高抗振動和抗沖擊的能力。波紋管用來補償浮液因溫度而引起的體積變化。為了使浮液的比重、粘度基本保持不變,以保證儀表的性能穩定,一般要求有嚴格的溫控裝置。

隨著慣性導航技術的迅速發展, 加速度計作為慣性系統的重要組件性能有了很大的提高, 由最初的擺式加速度計、靜電加速度計等發展到現在的石英加速度計、微機電加速度計。其中, 微機電加速度計以其成本低、體積小、重量輕、精度低、穩定性差等特點被廣泛應用于車載、彈載以及民用慣性導航系統領域。

云南撓性加速度計現貨供應

單軸擺式伺服線加速度計是慣導系統中最重要的元件之一, 用來測量沿其輸入軸作用的常值和低頻加速度, 敏感導彈在飛行過程中3 個彈體坐標軸方向的過載或加速度。單軸擺式伺服線加速度計利用閉環系統的負反饋原理把檢測質量懸浮在其結構的某一固定位置上, 用來支撐檢測質量的是一根極細微的、穿過裝有特制阻尼硅油玻璃管的鉑銀絲, 俗稱懸絲。懸絲作為敏感線圈的支撐, 是加速度計的關鍵零件, 同時也是最易失效的零件,一旦發生失效就將會造成加速度計無輸出。

云南撓性加速度計現貨供應

角加速度計,英文全稱是angular accelerometer,它是一種測量角加速度的慣性傳感器,可測量兩個(待測)物體間的角度變化率。角加速度是角位移對時間的二次微分,也可以是角速度對時間的一次微分。它在汽車、軍事、航空航天、工業、電子等領域有廣泛的應用。在慣性傳感器中,與角加速度計相比,線加速度計和陀螺得到人們更大的關注。然而角加速度計的用途也十分廣泛,它具有線加速度計和陀螺不可替代的功能。

红警2mod