昭通高精度加速度計廠家-質高價低

來源:osy0gSmM 發布時間:2019-08-02 20:47:16

昭通高精度加速度計廠家osy0gSmM 磁傳感器是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當磁傳感器發生傾斜時,通過磁傳感器的地磁通量將發生變化,從而使方向指向產生誤差。因此,如果不帶傾斜校正的電子指南針,需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理,可以對電子指南針的傾斜進行補償。

昭通高精度加速度計廠家

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加速度計 (accelerometer) 測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術提出的重要課題。當物體具有很大的加速度時,物體及其所載的儀器設備和其他無相對加速度的物體均受到能產生同樣大的加速度的力,即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次,要知道各瞬時飛機、火箭和艦艇所在的空間位置,可通過慣性導航(見陀螺平臺慣性導航系統)連續地測出其加速度,然后經過積分運算得到速度分量,再次積分得到一個方向的位置坐標信號,而三個坐標方向的儀器測量結果就綜合出運動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統中,常需要加速度信號作為產生控制作用所需的信息的一部分,這里也出現連續地測量加速度的問題。能連續地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。

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壓電加速度計屬發電型傳感器,可把它看成電壓源或電荷源,故靈敏度有電壓靈敏度和 電荷靈敏度兩種表示方法。前者是加速度計輸出電壓(mV)與所承受加速度之比;后者是加速度計輸出電荷與所承受加速度之比。 加速度單位為m/s^2,但在振動測量中往往用標準重力加速度g作單位,1g= /s^2。這是一種已為大家所接受的表示方式,幾乎所有 測振儀器都用g作為加速度單位并在儀器的板面上和說明書中標出。

目前的加速度傳感器有多種實現方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種,這三種技術各有其優缺點。以電容式三軸加速度計的技術原理為例。電容式加速度計能夠感測不同方向的加速度或振動等運動狀況。其主要為利用硅的機械性質設計出的可移動機構,機構中主要包括兩組硅梳齒,一組固定,另一組隨即運動物體移動;前者相當于固定的電極,后者的功能則是可移動電極。當可移動的梳齒產生了位移,就會隨之產生與位移成比例電容值的改變。

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三軸加速度計作為慣性導航系統的基本組成元件,被廣泛的應用于航空領域之中,其和系統控制器、處理器、存儲器之間的信號傳輸主要通過航天總線進行。Space Wire作為專為航天系統開發的標準規范,可以提高加速度計的傳輸速率,增強傳輸穩定性。三軸加速度傳感器的好處就是在預先不知道物體運動方向的場合下,只有應用三維加速度傳感器來檢測加速度信號。三維加速度傳感器具有體積小和重量輕特點,可以測量空間加速度,能夠反映物體的運動性質。

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從加速度計的工作原理上分析,這種加速度計是一種力反饋式的加速度計, 它從上電到穩定輸出的工作狀態可分為3 種狀態:非工作自由狀態、過渡過程狀態和穩定輸出狀態。當加速度計未通電時, 懸絲擺組件處于非工作自由狀態; 當加速度計處于上電瞬間時, 懸絲擺組件及伺服電路都處于過渡過程狀態; 當加速度計經過過渡過程后, 其內部處于伺服穩定輸出狀態。在自由狀態和過渡過程狀態, 擺組件沒有進入或沒有完全達到伺服的平衡狀態, 所以容易受到外界大的碰撞、沖擊、振動過載的影響或上電瞬間較大電流的沖擊, 而使支撐擺組件的懸絲受到損傷,甚至斷裂。因此, 加速度計在處于非工作自由狀態、上電瞬間的過渡過程中, 更容生故障。

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